Talento especializado un recurso vital para afrontar el Nearshoring

A principios de este siglo, la industria automotriz desarrolló la mete de bajar costos mediante la estrategia innovadora de mandar las cadenas de suministros de ciertos componentes a aquellos países más competitivos, sin importar su ubicación, idea apoyada por los principales países productores de vehículos, que lograron localizar la mayoría de los componentes electrónicos en Asia. Sin embargo, con el tiempo se detectó un nuevo problema, la logística, ya que se tenían que pedir lotes muy grandes y los tiempos de traslado no eran de inmediatos. Esto afectó la parte económica y en los tiempos de respuesta. Al llegar la pandemia, la situación se aceleró y se vieron muchos casos de desabasto de componentes, subiendo como espuma los costos logísticos y tiempos de entrega.

La industria automotriz, que se fue haciendo cada vez más sofisticada, al tener a la mano componentes electrónicos con mejores prestaciones en desempeño y tamaño fue sustituyendo muchas funciones del vehículo que anteriormente se hacían de manera mecánica o analógica. Esto detono la dependencia de componentes que venían de las principales cadenas de suministro que se localizaban en Asia.

Con la problemática de la logística y otros temas geopolíticos, se empezó a hablar del tema del nearshoring; que significa mover la producción de componentes de la cadena de suministros cerca de las empresas ensambladoras, teniendo mejoras en costos de producción, costos logísticos, medio ambiente, compartir mismas zonas horarias y sobre todo fortalecer la industria local.

La industria automotriz funciona teniendo una industria tractora, que es la que ensambla los vehículos, y sus proveedores alrededor, los cuales fabrican componentes o ensambles de manera más eficiente y efectiva.

La industria automotriz en México y en muchas partes del mundo se divide de la siguiente manera:

  1. O/EM´s: es el término que se les denomina a las empresas automotrices que ensamblan los vehículos y significa fabricante de equipo original. Estas empresas son los principales productores de vehículos en nuestro país, la mayoría, por no decir todas, son de origen extranjero, tienen muchos años en el mercado y cuentan con sistemas de gestión y calidad que rigen a la industria automotriz.
  2. Tier 1: son los proveedores que surten componentes o ensambles a los OEM. Son empresas de origen extranjero que siempre acompañan a las OEM, cuando se instalan en nuestro país. Estas empresas cumplen todas las normativas de gestión y calidad del fabricante.
  3. Tier 2 y 3: son los proveedores que surten subensambles y componentes a los Tier 1. Un porcentaje importante está localizad0 cerca del Tier 1, pero la mayoría están en las principales cadenas de suministro mundial. Aquí entra la oportunidad de la estrategia empresarial del Nearshoring.

Todo este tipo de empresas buscan capacitación y el talento especializado en las siguientes áreas:

  1. Diseño de producto
  2. Manufactura avanzada
  3. Logística y cadenas de suministro
  4. Administración y gestión de proyectos
  5. Tecnologías de información
  6. Automatización de procesos
  7. Pruebas de función, durabilidad y simulación

Actualmente, muchas instituciones educativas ofrecen este tipo de conocimiento. Una estrategia efectiva es una colaboración de las instituciones dentro de las empresas y de las empresas dentro de las instituciones. Pero este tipo de colaboración se enfoca normalmente con las OEM y Tier 1, porque cuentan con sistemas de gestión y calidad. Muchas empresas del tipo Tier 2 y 3 en nuestro país no tienen estos sistemas, por lo que no son tomadas en cuenta para proyectos en conjunto.

Por lo tanto, se debe también dar las herramientas necesarias a los Tier 2 y 3 para que puedan tener estos sistemas y cumplir los estándares y normativas que las instituciones y empresas exigen. Los temas necesarios para estas empresas logren sus objetivos de competitividad son los siguientes:

  • Administración y gestión de proyectos
  • Sistemas de Calidad y normativas gubernamentales
  • Recursos humanos
  • Soporte fiscal
  • Acceso a créditos
  • Planes de negocio

Finalmente, se debe promover entre la comunidad universitaria que el nearshoring no es una moda, sino una estrategia empresarial que nos va a ayudar a que el país sea más competitivo y eficiente, tanto en el tema automotriz, como en todo tipo de industria.

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